同时，男式能区MSC地中海邮轮方面还表示：男式能区目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

同时还宣布将实施分批用餐制度，双肩商务避免餐厅过于拥挤。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，功格MSC地中海邮轮方面也明确表示，功格将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

中国邮轮市场稳步复苏，出行我们也将进一步完善工作和部署安排，出行并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、好用踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，男式能区同时更多外资邮轮公司回归，男式能区以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、双肩商务航程长短不一的精彩航次。黄瑞玲对本报记者表示，功格近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，出行中国市场潜力巨大，出行不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，好用MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，好用这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。第一个主要原因：男式能区项目越大，男式能区政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

《思考，双肩商务快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。当时有一种说法，功格说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，功格区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，出行不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。卡尼曼强调，好用需要用参照系来替代个人的主观估计。